AB膠自動點膠機(jī)及汽車輕量化路徑市場研究
一、 輕量化路徑分析
汽車輕量化路徑主要有三個：
（1）結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計：使零部件薄壁化、中空化、小型化、復(fù)合化以及對車身零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)和工藝改進(jìn)等。
（2）輕量化新材料：采用輕量化材料來降低零部件重量。
?。?）輕量化工藝：利用輕量化材料成型制造工藝，達(dá)到減輕零部件重量的目的。
結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計和輕量化成型制造工藝主要側(cè)重于車輛前期設(shè)計和生產(chǎn)制造過程層面，若需進(jìn)一步優(yōu)化需大幅提升技術(shù)、工藝，在目前技術(shù)水平下提升空間不大；新材料應(yīng)用是目前汽車輕量化的最主要途徑，也是目前整車廠和汽車零部件廠商加大研發(fā)和推廣力度的重要環(huán)節(jié)。?
二、我國汽車輕量化目標(biāo)
我國制定了汽車輕量化三步走計劃，計劃于2020年達(dá)到單車用鋁量190kg、單車用鎂量15kg，于2025年達(dá)到單車用鋁量250kg、單車用鎂量25kg，于2030年達(dá)到單車用鋁量350kg、單車用鎂量45kg。
三、 輕量化材料
汽車輕量化目前使用的材料主要有：高強(qiáng)鋼、鋁合金、鎂合金、以及碳纖維復(fù)材。從減重性來看，高強(qiáng)度鋼-鋁合金-鎂合金-碳纖維呈現(xiàn)減重效果遞增的態(tài)勢，從成本端來看，高強(qiáng)度鋼-鋁合金-鎂合金-碳纖維呈現(xiàn)成本遞增的態(tài)勢。鋁合金性價比較高，且技術(shù)相對成熟，是現(xiàn)階段絕大部分車企減重的優(yōu)選材料。碳纖維材料擁有最理想的減重效果與綜合性能，但造價過高，未來隨著技術(shù)解禁，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，有望帶來新一輪的投資機(jī)會。
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